DPS5020 kotelo
Kotelo DPS5020 teholähteelle
{{{kuvateksti}}}
| }}DPS5020 kotelo
{{#if:NONE | | }} {{#if: | | }}| Tyyppi: | teholähde |
| Tekijät: | JukkaJ Matti.Nummi |
| Aloitettu: | 2021 |
| Tila: | kesken |
| GitHub: | [NONE] |
| URL: | [{{{url}}}] |
Huomautukset
DPS5020 lähtö ei sisällä väärin kytketyn akun suojausta. Väärin kytketty akku rikkoo teholähteen ja sen korjaus voi olla vaikeaa ellei mahdotonta.
Koteloa on testikuormitettu n. 210W asti. Kuormituksen ylittäessä 200W suositellaan lisätuuletinta.
Mittaukset
Lämpötilatestit
Testien perusteella n. 200W kuorma ei aiheuta liiallista lämpenemistä kotelon sisällä. Näillä kuormilla lisätuuletinta ei arvioida tarpeelliseksi. Suuremmilla kuormilla lisätuuletusta suositellaan.
Lisätuulettimelle tehty paikka kotelon takaseinälle, mutta kotelo ei sisällä tuulettimen sähkönsyöttöä eikä ohjauselektroniikkaa.
Häviöt ovat yleensä suuremmat mitä isompi jännite-ero on tulon ja lähdön välillä.
Kannen lämpötilat ja ympäristön lämpötila (pöydän lämpötila) mitattiin Helsinki Hacklab:in FLIR lämpökameralla.
Sisälämpötilat mitattiin lämpötilamittarilla, jossa on n. +2 asteen systemaattinen virhe, jota ei ole korjattu pois mittausarvoista.
Lämpötilojen absoluuttiarvot eivät ole merkitseviä vaan pikemminkin lämpötilamuutokset.
Testi 1
Syöttö 31.8V 2.1A
Kuorma 22.6V 2.9A
Ympäristön lämpötila 25.9C
| Aika | Kannen lämpötila |
|---|---|
| 00:00 | 26.5 |
| 00:20 | 27.2 |
| 00:30 | 28.7 |
| 00:45 | 29.2 |
| 01:00 | 30.1 |
| 01:20 | 30.1 |
Testi 2
Jatkettu testiä pienentämällä jännitettä mutta nostamalla kuormaa
Syöttö 31.8V 3.1A
Kuorma 17.5V 5.2A
Ympäristön lämpötila 25.9C
| Aika | Kannen lämpötila |
|---|---|
| 00:00 | 31.0 |
| 00:20 | 31.3 |
| 00:40 | 31.7 |
| 00:50 | 32.1 |
| 01:20 | 32.8 |
| 01:30 | 33.0 |
Testi 3
Syöttö 50.1V 3.22A
Kuorma 25.0V 6.33A
Ympäristön lämpötila 25.4C
| Aika | Kannen lämpötila | Sisälämpötila |
|---|---|---|
| 00:00 | 25.6 | 27.5 |
| 00:30 | 32.2 | 38.5 |
| 00:55 | 33.7 | 40.2 |
| 01:55 | 34.8 | 41.5 |
Testi 4
Syöttö 50.1V 3.2A
Kuorma 25.0V 6.34A 158.5W
Ympäristön lämpötila 24.0C
| Aika | Kannen lämpötila | Sisälämpötila |
|---|---|---|
| 00:00 | 24.5 | 26.1 |
| 00:10 | 27.5 | 30.2 |
Tehon nosto 00:10-00:15 --> 50V 3.86A in , 28V 6.77A, 189.6W Out
| Aika | Kannen lämpötila | Sisälämpötila |
|---|---|---|
| 00:15 | 29.2 | 33.4 |
| 00:25 | 31.6 | 37.1 |
| 00:50 | 33.4 | 40.0 |
| 01:25 | 34.5 | 41.2 |
| 01:55 | 24.4 | 41.9 |
Testi 5
Syöttö 60.1V 3.77A
Kuorma 31.0V 7.16A 220.9W
Ympäristön lämpötila 24.5C
| Aika | Kannen lämpötila | Sisälämpötila |
|---|---|---|
| 00:00 | 24.9 | 26.8 |
| 00:05 | 26.5 | 38.2 |
| 00:25 | 33.3 | 40.0 |
Syöttävän teholähteen maksimivirtarajoitus pudotti syöttöjännitteen ja virran alas ilmeisesti teholähteen lämpöryömimisen myötä. Lähtöjännitteen nosto takaisin 31 V:iin ei enää onnistunut, vaan syöttöjännite putosi takaisin alas n. 30.5 V kohdalla.
Kuorma pudotettiin 30.0V 7.04A 211.0W:iin.
| Aika | Kannen lämpötila | Sisälämpötila |
|---|---|---|
| 00:45 | 36.0 | 43.2 |
| 01:00 | 36.2 | 43.7 |
| 01:25 | 37.0 | 44.8 |
| 02:00 | 37.8 | 45.7 |
| 02:40 | 37.1 | 45.6 |
Lähdön häiriömittaukset
Testi 1
Syöttö 32V
Lähtö 14V, 5A
Resistiivinen kuorma (auton 12V h4-polttimo)
Laite käyttää itse tällä kuormalla 50mV säätöväliä (kolmioaalto) ja n. 300 kHz taajuutta.
Lisäksi sillä on n. 100 mV pp 10MHz piikki n. 1us ajan fetin päällekytkennän jälkeen.
Poiskytkennässä piikki on n. 30 mV pp 20MHz n. 0.5 us ajan.
Testi 2
Syöttö 30V
Lähtö 27.5V, 3.3A
Resistiivinen kuorma (auton 12V h4-polttimo)
Laite käyttää itse 20mV säätöväliä (kolmioaalto) ja n. 440 kHz taajuutta.
Lisäksi sillä on n. 80 mV pp 10MHz piikki n. 1us ajan fetin päällekytkennän jälkeen.
Poiskytkennässä piikki on n. 20 mV pp 15MHz n. 0.4 us ajan.
Testi 3
Syöttö 60V
Lähtö 30V, 7.04A
Resistiivinen kuorma ( 2 kpl auton 24V/100W h1-polttimo)
Laite käyttää itse 100mV säätöväliä (kolmioaalto) ja n. 73.4 kHz taajuutta.
Lisäksi sillä on n. 60 mV pp 9MHz n. 1 us ajan fetin päällekytkennän jälkeen. Poiskytkennässä piikki n. 120 mV pp 14MHz n. 7us ajan.
TODO
Kotelon laserointitiedot
Kotelon kokoamisohjeet