Akkuliitin

Akkuliittimen rakennussarja on elehuoneen lokerikossa paikassa 17.6.2. Akkuliittimeen tarvittavat osat ovat piirilevy ja 8 kpl liittimiä.

Ohessa akkuliittimen MobilePay QR-koodi, jolla voit maksaa akkuliittimen osat 5€ hinnalla.

Rahat menevät Hacklabille.

Liitin on helpompi koota laatikossa olevan jigin avulla.

Silloin liittimet tulevat helpommin kohtisuoraan.

Akkuliittimen osat

Liittimet asetetaan jigiin kuvan mukaisesti.

Jigi ja liittimet

Piirilevy asetetaan jigiin silkkipainatus ylöspäin.

Jigi ja piirilevy

Liittimien juotos kannattaa tarkistaa ja täydentää myös piirilevyn alapuolelta.

Valmis akkuliitin

Akkuliitin paikallaan

Akkuliittimeen voi juottaa johtimet suoraan tai käyttää riviliitintä.

Liittimessä on lähdöt molemmilla puolilla ja niitä voi käyttää valintasi mukaan.

Akkuliittimen testi

Akkuliitin testattiin 10A virralla ja mitattiin liittimen osien yli syntyneet jännitteet. Testiin käytettiin lyijyakkua ja akkukäyttöistä auton sisätilan lämmitintä, koska muita mahdollisuuksia n. 10A kuormitukseen Hacklabilla ei ollut. Akkupuolen liittimenä käytettiin puretusta akkupaketista saatua liitintä.

Akkuliittimen testijärjestely

Jänniteet olivat seuraavat:

Kokonaisjännite Vin+ ... Vin- 106 mV

Jännite plusliittimeen piirilevyllä Vin+ ... VL+ 12 mV

Jännite miinusliittimeen piirilevyllä Vin+ ... VL+ 12 mV

Jännite plusliittimestä lähtöliittimeen piirilevyllä VL+ ... Vo+ 22 mV

Jännite miinusliittimestä lähtöliittimeen piirilevyllä VL- ... Vo- 7 mV

Jännite lähtöliittimellä piirilevyllä Vo+ ... Vo- 53 mV

Testijännitteet

Koska puolet jännitehäviöstä syntyi lähtöliittimessä ja jos haluat minimoida häviöt, kannattaa johtimet juottaa suoraan piirilevylle. Tämän vaikutusta ei testattu erikseen. Kannattaa huomata myös, että pluspuolen häviöt olivat piirilevyllä isommat, koska siinä on kuparissa merkittävä kavennus. Jos lähtö otetaan toiselta puolelta liitintä, on kavennus vastaavasti miinuspuolella. Häviöt voi minimoida siten ottamalla miinusjännitteen liittimen vasemmalta puolelta ja plusjännitteen oikealta puolelta.

Testitilanteen mukaisessa ratkaisussa häviöt ovat 1W luokkaa, joten välttämätöntä syytä yllämainittuun optimointiin ei kuitenkaan ole. Liittimessä ei havaitu aistinvaraista lämpenemistä.